Dolnośląskie: KD do Ostrowa Wlkp., KW do Oleśnicy, POLREGIO do Poznania?

Na naszych łamach informowaliśmy już o propozycji nowej organizacji przewozów na styku województw dolnośląskiego i wielkopolskiego. UMWD miał przedstawić sugerowany przez siebie podział pracy pomiędzy trzech operatorów, a więc KD, KW i polregio. Zmiany miałyby wejść w życie w połowie grudnia, gdy zacznie obowiązywać nowy roczny rozkład jazdy. Urząd nie otrzymał jednak dotychczas odpowiedzi od swojego odpowiednika z Poznania.

Dwóch operatorów i więcej połączeń z Ostrowa do Oleśnicy

Ostateczny kształt oferty pozostaje więc niepewny. Mimo to poznaliśmy właśnie szczegóły dotyczące rozwiązań proponowanych przez Dolny Śląsk. Region potwierdził wcześniejsze nieoficjalne informacje o zamiarze przekazania operatorom wojewódzkim obsługi linii nr 355 wybiegającej z Ostrowa Wielkopolskiego w kierunku Oleśnicy.

Z Ostrowa bezpośrednio do Wrocławia codziennie kursować miałoby siedem par pociągów Kolei Dolnośląskich, podczas gdy dziś trasę tę sześć razy dziennie obsługuje Polregio. Dodatkowo w krótszej relacji Ostrów – Oleśnica trzy razy na dobę kursowałyby pociągi Kolei Wielkopolskich, które byłyby skomunikowane ze składami KD Oleśnica – Wrocław. – Łącznie oferta byłaby rozbudowana z sześciu do dziesięciu par połączeń – podsumowuje Michał Nowakowski, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego.

Rola POLREGIO na trasie Wrocław – Poznań znów większa

Poznaliśmy też aktualną propozycję dotyczącą ciągu Wrocław – Rawicz – Leszno – Poznań (linia 271). Co godzinę, a w szczycie komunikacyjnym co 30 min, z Wrocławia wyjeżdżać miałyby pociągi KD do Rawicza. Raz na dwie godziny ten sam operator uruchomiłby przekraczające granicę województw pociągi przyspieszone (regionalne ekspresy) do Leszna.

Kontynuowana miałaby być także obsługa pociągu „Kamieńczyk” z Poznania przez Wrocław i Jelenią Górę do Szklarskiej Poręby. O ile wcześniej UMWD proponował przekazanie tego kursu Kolejom Wielkopolskim, teraz stanął na stanowisku, że połączenie mogłoby być nadal realizowane przez POLREGIO. Co więcej, ten sam operator miałby ponownie uruchamiać dwie dodatkowe pary pociągów Poznań – Wrocław – Poznań.

Oznaczałoby to przywrócenie ich do rozkładu jazdy po półrocznej przerwie. W czerwcu wszystkie regionalne kursy łączące stolice obu regionów, nie licząc „Kamieńczyka”, wypadną bowiem z rozkładu. Mają zostać zastąpione kursami w krótszych relacjach Poznań – Leszno i Leszno – Wrocław, przy czym obsługę tych drugich zapewnią Koleje Dolnośląskie.

Stabilna oferta na liniach do Krotoszyna i Wschowy

Bez większych zmian funkcjonować miałyby zaś połączenia realizowane we współpracy województw dolnośląskiego, lubuskiego i wielkopolskiego Głogów – Wschowa – Leszno (linia 14). Koleje Wielkopolskie uruchamiałyby tam osiem par kursów w takcie dwugodzinnym. UMWD chciałby, by zapewnione zostały skomunikowania w kierunku Wrocławia, Lubina, Legnicy i Zielonej Góry. Przypomnijmy, że w grudniu 2025 r. KD zastąpiły na tej trasie POLREGIO.

Rewolucji nie byłoby także na linii nr 281 wybiegającej z wielkopolskiego Krotoszyna do Oleśnicy przez Milicz. Obsługę trasy zachowałyby KD, które zapewniłyby siedem par codziennych kursów w bezpośredniej relacji do Wrocławia. Do środy 21 kwietnia Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego miał jednak według rzecznika UMWD nie ustosunkować się do złożonych propozycji.

Dobry przykład współpracy? Lubuskie

– Nie przekazano nam ponadto jakiegokolwiek rozwiązania alternatywnego – podkreśla nasz rozmówca. Dolnośląskie zleciło więc operatorom złożenie wniosków do PKP Polskich Linii Kolejowych o przydzielenie zdolności przepustowej wyłącznie na swoim terenie i na odcinkach wybiegających nie dalej niż 30 km poza granicę administracyjną regionu. Samorząd deklaruje jednocześnie dalszą otwartość na współpracę, a UMWW zapowiedział wczoraj przystąpienie do rozmów z Dolnym Śląskiem.

– Nasze doświadczenia ze współpracy z innym sąsiadem, województwem lubuskim, świadczą o tym, że dzięki zaangażowaniu stron w dążenie do wspólnych celów możliwe jest nie tylko rozbudowanie oferty przewozowej na stykach województw, ale i podniesienie standardu obsługi pasażerskiej – ocenia Michał Nowakowski. Ma być to odczuwalne na trasie Wrocław – Zielona Góra (zarówno przez Wołów, jak i przez Legnicę). W grudniu uruchomione mają zaś zostać bezpośrednie pociągi z Legnicy do niemieckiego Cottbus (Chociebuż) przez lubuski Żagań.